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pt开户送44元现金_高颜值≠不实用 宝沃BX6跑车SUV动态首测

2020-01-08 17:48:53 阅读:4465
继bx5和bx7之后,在5月9日的宝沃之夜发布会上,宝沃旗下的又一款重磅产品bx6正式发布。但宝沃的这套内饰设计比较的百搭,不管是与bx5这种家用属性的车型搭配,还是与今天的bx6这种运动风格搭配都有着比较不错的效果。bx6搭载了一台2.0l涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩300nm。

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pt开户送44元现金,继bx5和bx7之后,在5月9日的宝沃之夜发布会上,宝沃旗下的又一款重磅产品bx6正式发布。bx6这款车型可以看做是bx5的衍生车型,整体定位与前两款产品有着很大的区别,bx6是一款定位为轿跑风格的suv。虽然说是bx5的衍生车型,但通过试驾体验能够体会到宝沃对于这款产品的用心程度真的很高。

外观:轿跑风格浓重 传承经典造型

通过前脸的设计,能够很轻易的辨识出这是一款宝沃的车型;虽然与bx5为兄弟车型,但前部的设计相比起bx5要更显精致一些。多边形的直瀑式大嘴格栅是整个车头的视觉中心。但如果能够采用概念车上那个点阵式的设计,可能视觉效果会更好。下部包围采用了一个比较新颖的设计,直排式的日行灯与锋利的切线相搭配融合在雾灯区内,为整个车型的运动效果加分不少。

大灯组采用了时下流行的与中网相连的样式,灯腔内部还进行了一个熏黑的处理,再一次强调了整车的运动效果。我们所试驾的车型采用了远近光一体式头灯,并带有自动开闭功能,大灯光源为氙气光源。灯组内侧集成了弯道辅助照明灯,在大灯开启的状态下,打开转向灯时内侧的辅助照明会亮起。

侧面车身设计是整个bx6最有个性的部分,首先我们能够清晰的看到一个大溜背的造型,自b柱以后下溜的线条效果十分明显。其次腰线的设计采用了一个很有传承的风格,来自经典车型伊莎贝拉的鹰翼型腰线,在前后轮拱处高高突起,即打造出复古的视觉效果同时也很好的活跃了车身侧面的气氛。

车尾的设计造型非常的饱满,同时也起到了收紧整个车身线条的作用。并且尾部所营造的短后悬的效果也很好的再次提升了整车的运动化风格。除此之外,在车尾的包围部分,双边共两出的排气布局搭配上黑色的扩散器,也在精致之余为车尾的设计增添了几分本该有的运动活力。

内饰:家族风格依旧 做工质感上乘

内饰风格可能不如外观那样有料,整体与bx5车型保持了一致。但宝沃的这套内饰设计比较的百搭,不管是与bx5这种家用属性的车型搭配,还是与今天的bx6这种运动风格搭配都有着比较不错的效果。同时,整个内饰还有一定的豪华感,搪塑工艺的前仪表台,搭配上红色缝线让本来中庸的设计与动感的外观搭配起来不是很吃力

中控部分,比较突起的造型样式很大程度上提升了操作的便利性,而在装饰手法上也采用了一个烤漆面板的装饰,进一步提升了这一区域的豪华感。同时,各种物理按键的手感也是非常的出色,按键回弹和旋钮阻尼的调整非常顺手,用起来很舒服,不像很多品牌忽略了这些小的细节处理,给使用者非常不适的感觉。

车内仪表盘采用了传统的四圆型机械仪表,虽然科技感不如那些液晶仪表,但读数精准,同时行车电脑显示屏也能够提供丰富的车辆信息,用起来还是很方便的。中控部分的b-link智能互联系统,能够为车内乘客提供4g网络,同时集成了多样化的车载服务,车机系统还支持手机互联功能,用起来十分的方便。

高分辨率的屏幕,在显示全景影像的时候显得尤为突出,日常的使用中触控与物理按键两种操作方式也满足了单人驾驶或是多人出行时的两种场景下的操作便利性,配合上语音交互系统大大提升了整车的科技感。

座椅采用了皮质材料包裹,同样也搭配上了比较运动风格的红色缝线并配有电动调节功能。座椅整体的承托感和包裹性非常出色,但坐姿的设计有些偏高,对于喜欢窝在车内开车的人来说不是很友好。

bx6的长/宽/高分别为: 4601mm/1877mm/1656mm,轴距为:2685mm,虽然数据表现不算突出,但内部空间的优化还是很不错的。但还是要吐槽一下,较短的后排座椅面可能会为长途乘坐带来不适的感觉。后备箱的空间也是非常规整,常规容积为367l,最大可扩展至1253l。

动力:底盘之感出众 动力储备充足

作为一款定位运动风格的车型,对于动力的保证以及驾驶体验可能是最受关注的,而对于之前宝沃的两款产品的整体素质来说,在试驾之前我对bx6的动态表现也是持保留意见的,但通过一天的体验我必须为它证明,这可能是宝沃到目前为止最好开的车型。

bx6搭载了一台2.0l涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩300nm。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。与此同时,bx6还标配了awd适时四驱系统,再加上前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的加持,使得整车的动态表现非常不错。

2.0t发动机的动力储备非常充足,不管是起步还是中后段加速超车,发动机都能够提供非常有效的动力输出,以满足驾驶员的动力需求。尤其是起步阶段,虽然在低转速区间会有短暂的迟滞,但涡轮介入后的动力爆发也是非常明显的。中后段的加速超车,发动机也能够为驾驶者提供足够的信心,深踩油门后转速瞬间攀升,动力也随之而来,完成超越不是问题。

但是也有一个很小的问题,就是油门和刹车踏板的力度标定的比较轻,尤其是刹车踏板,第一次驾驶时候会给人一种刹车力度不够的错觉;但也真的是错觉,刹车踏板后段制动力是非常充足的,再加上较短的行程,反而很容易出现用力过猛的情况。与之相反的是转向的设定,不会有那种特别轻飘飘的感觉,不管是低速状态还是高速状态整个力度都很沉稳,转向的精准度也做到了运动风格车型该有的水平。

来自爱信的6at变速箱,真的是万金油。与发动机的配合恰到好处,激烈的加速能够按照驾驶者的意图持续在高转速区间保证动力的输出,而在猛然超车的时候快速的响应带来了连降两挡的表现,来辅助发动机和驾驶者完成超车的需求。除此之外,bx6的nvh表现也是非常的出色,即便是发动机被拉到了高转速区间,发动机舱的隔音和整个车内的隔音都能够很好的将啸叫声隔绝在车外。

悬挂的表现也是一个非常让我意外的地方,在通过细碎的颠簸路段时,对于震动的过滤非常到位,不会有细小的颠簸传到车内,但同时还保持了非常清晰的路感,这可能与19英寸的轮胎也有关系。在通过大的颠簸时,紧绷的悬架真的感觉非常棒,很有韧劲。虽然车身会有震动,但不会有多余的弹跳,特别的舒服。

不仅如此,这种调校,还体现在了侧向的支撑力上。尤其是在以较高车速通过大角度弯角时,韧性的悬架再次发挥作用,侧向支撑力的充足保证了车身的良好姿态。

如果说bx5和bx7是宝沃用来回归大众视线的开山之作,那bx6就是宝沃真正体现造车功底的诚意之作。不管是定位迥异的外观设计,还是完全区别于其它产品的优秀驾驶感受,都让这款产品具备了更多的竞争力。


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